Historias de Autos en Chile

Toyota Stout Catálogo 1979  

Mazda 626 de 5ta Generación Ficha de producto Chile Año 1993. 🔽 Historias: Estrenado en Japón el año 1991, el Mazda 626 de 5ta Generación arribará a Chile el año 1993, asociado a motorizaciones 1.8L DOHC 16v de 105 CV, transmisión manual de 5 velocidades, además de la 2.0L DOHC 16v de 115 CV, transmisión automática de 4, sólo en carrocería Sedán. La opción V6 2.5L de 165 CV y la carrocería 5 puertas, no fueron ofrecidas oficialmente.  Presentando una carrocería altamente aerodinámica, de líneas suaves, ofrecerá un CX de sólo 0,29; sin embargo, no resultará argumento suficiente para convencer a los conductores locales. En efecto, la competencia de modelos como los Honda Integra y Subaru Legacy, hicieron que el modelo pasara casi desapercibido, bajando a sólo un tercio de las ventas de la generación anterior. La revancha vendría años más tarde con su heredero, el Mazda 6.... Ventas Chile Mazda 626/ Precio base de la época: -1993: 80 unidades 1.8L + 66 Unidades 2.0L /$10.895.000 Vers...

  Suzuki Jimny LJ20 Publicidad en español 1972 Presentado en Japón originalmente el año 1970, como Jimny LJ10 (Light Jeep 10), el todoterreno compacto recibirá su primera actualización en mayo de 1972, adoptando el nombre de “LJ20”, reconocible por adoptar por primera vez las barras verticales en su máscara, manteniendo el parabrisas abatible, las puertas desmontables, el techo de lona, capacidad para tres pasajeros, con la rueda de repuesto tras los asientos frontales; todo con el objetivo de no superar los 3M de largo y recibir los beneficios fiscales de la época.  La actualización nacía tras el éxito alcanzado durante sus dos primeros años de producción, con ventas que alcanzaron las 5.000 unidades en 1970, y las 6.000 en 1971; cifras que sobrepasaron las expectativas, inicialmente planificada para una elaboración artesanal, en una fábrica subcontratada y que consideraba 200 unidades mensuales. A nivel mecánico, el LJ20 adopta un sistema de refrigeración por agua en reempla...

Mayo de 1980 y Volkswagen Brasil estrena el Gol, un modelo hatchback de estilo juvenil, y que finalmente se transformaría en un éxito de ventas, con más de 5 millones de unidades vendidas. A Chile ingresó el mismo año 1980, en contadas unidades, asociada a motorización 1.3L de 43 caballos.  Al año siguiente, se opta por la motorización 1.6L de 73 caballos de potencia máxima.  Las ventas estuvieron siempre por debajo de las 20 unidades anuales, hasta que en 1986, alcanza las 36.  Como dato adicional, señalar que la Serie 2 de 1987, con restyling de por medio, mejores expectativas económicas, y un tipo de cambio favorable, logra comercializar históricas 340 unidades. 🔵+INFO Facebook: Veoautos.cl  

Enero de 1988 y Lada reingresa a Chile. La oferta inicial se configuraba por los sedanes 2105 y 2107, el Station 2105 y finalmente el hatchback Samara 2108 de 3 puertas, asociado a motorización de 1.288 cc y 65 caballos de potencia máxima.  Las 6 unidades vendidas en enero se transformarían en 407 a diciembre, misma fecha en que ingresa la versión 5 puertas 2109.  Al año siguiente sólo se comercializan 12 unidades y se descontinúa en 1990.  En 1991 reingresa pero será en 1992 cuando alcanza el "peak" de ventas, con 1.328 unidades comercializadas, momento en que se introduce al mercado nacional la motorización 1.5L, en versiones con y sin catalizador.  La marca termina sus operaciones en Chile a finales de 1997, totalizando a esa fecha 4.093 unidades vendidas. 🔵 +INFO Facebook: Veoautos.cl  

En septiembre de 1978 la francesa Citroën estrena el Visa, un modelo hatchback 5 puertas que arriba a Chile al año siguiente, y que acude a una motorización de 652 cc y 40 caballos de potencia máxima derivada de la 2CV. Se reconocía por adoptar un limpiaparabrisas central, mientras que en el interior ofrecía capacidad para 5 pasajeros, una segunda fila totalmente abatible y un panel de instrumentos tipo satelital. El Visa ll Club es la actualización del modelo, nacida el año 1981, y que tuvo el objetivo de impulsar las pobres ventas del modelo original frente al Renault 5, nacido para sustituir a los AMI 6, 8 y Super. Se reconocía por un renovado frontal, nuevo diseño de llantas, parachoques envolventes y molduras laterales.  El Visa Club ll se comercializó en Chile entre los años 1981 y 1984, siempre asociado a su motor de 652 caballos, el que era capaz de alcanzar los 120 Km/h.